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電動汽車電機與普通電機的7點區別

时间:2016-05-26     【转载】   阅读

電動汽車電機與普通電機的7點區別

  電動汽車是汽車行業的發展趨勢,大家都知道其原理核心是用電機替代發動機,實現電力驅動。但大家又有沒有想過電動汽車上的電機和普通電機又是否一樣呢?

  電動汽車是汽車行業的發展趨勢,大家都知道其原理核心是用電機替代發動機,實現電力驅動。但大家又有沒有想過電動汽車上的電機和普通電機又是否一樣呢?答案肯定是否定的,和常規使用感應電機相比,電動汽車電機無論在性能要求和驅動原理上都有較大區別:

  1、 電動汽車電機應該具備較大的啟動轉矩、良好的啟動性能和良好的加速性能來滿足電動汽車的頻繁啟停、加減速或爬坡等要求。反映在電機測試上,就是要求電機在進行轉速或轉矩控制時,響應時間要短;同時在外界負載發生階躍變化時,電機自身的反映要夠快,調整輸出的功率和轉速;

  2、電機汽車電機的恒功率范圍應該設計得較為寬廣,以滿足電動汽車高速行駛時的轉矩輸出,保證汽車可實現的最高時速;

  3、電動汽車電機應該具備較大范圍的調速能力,在低速時具有較大的轉矩,在高速時具有高功率,能夠根據駕駛需要,隨時調整電動車的行駛速度和相應的驅動力;

  4、電動汽車電機應該具備良好的效率特性,在較寬的轉速/轉矩范圍內,獲得最優的效率,提高一次充電后的持續行駛里程,一般要求在典型的駕駛循環區,獲得85%~93%的效率;

  5、電動汽車電機的外形尺寸要求盡可能小,質量盡可能輕,功率密度最優化;

  6、電動汽車電機應該具備良好的可靠性,耐溫和耐潮濕性能強, 能夠在較惡劣的環境下長期工作,運行時噪音低,維修方便;

  7、結合電機控制器是否能有效的回收制動產生的能量。

  打造高效的新能源汽車驅動電機

  致遠電子基于對電機及電動汽車行業的深入探索和長久積累,成功在MPT系列電機測試系統上整合面向新能源汽車的特殊測試項目——MAP圖和再生能量回饋試驗,為廣大電動汽車電機設計者提供優秀的測試解決方案。

  1.1.1 MAP圖

  根據GB/T 18488-2015電動汽車用驅動電機系統試驗標準,需要對新能源汽車驅動電機進行MAP圖測試,獲取該電機的效率特性和高效區分布情況。MAP圖實際測試結果如下圖:

  圖中橫軸為轉速,縱軸為轉矩,顏色表示對于的效率,它代表了電機在不同的工作區域(轉速,轉矩)下的效率特性分布情況,其中橙紅色部分就是電機的高效區。高效區分布越廣,代表該電機在各類工況下運行時越省電。

  MPT電機測試系統內置MAP自動化測試功能,可以根據用戶預先設置的加載情況,自動控制負載和被試電機進行對應的工況加載,獲取不同工況下的效率,最終把海量的測試數據整合成一張MAP圖,直觀地為用戶分析電機的效率特性和高效區分布情況。

  1.1.2再生能量回饋試驗

  同樣根據GB/T 18488-2015電動汽車用驅動電機系統試驗標準,還需要對新能源汽車驅動電機進行再生能量回饋試驗。該試驗目的是考量驅動電機在制動時,即運行在發電機狀態時,能否正常實現電能的回饋,同時評估電機的真實能耗情況。

  針對驅動電機的再生能量回饋試驗,致遠電機MPT電機測試系統可靈活利用內置MDA電機與驅動器分析儀的積分功能,對電機控制器的輸入端進行實時積分,精確捕捉該電機在制動時回饋的能量值。

  同時針對電機控制器和動力電池之間直流充放電特性,致遠電機特殊設計充放電積分功能,可對電機控制器輸入端的電信號進行采樣率周期實時積分,即使電機快速在電動機狀態和發電機狀態之間切換,也可以捕捉到一段時間內電機和動力電池之間的能量傳輸情況。


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